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天津醞釀公共自行車外環線內24小時通借通還
①試點階段
外環線以內地鐵站點及周邊500至3000米范圍大型居住區、辦公區、商業區，佈設服務點446個(服務點平均間距800米)、自行車12660輛、停車樁17625個
②推廣階段
外環線以內城區再佈設1180個服務點(服務點平均間距520米)、29500輛自行車、41300個停車樁。同時建設一定規模的私人自行車停車場和保障中心
③完善階段
外環線以內城區的新建住宅小區或商業辦公區等出行需求量大的地點，再佈設420個服務點、10500輛自行車、14700個停車樁
④系統完成
外環線以內城區，服務點2046個、自行車52660輛、停車樁73625個，服務點平均間距460米，24小時通借通還代償民間二胎利率多少免費諮詢試算
出瞭傢門，走幾分鐘就有公共自行車租賃點，可以騎車去上班、坐地鐵、接送孩子、購物......這樣便利的城市生活，未來將成為現實。據瞭解，"天津市公共自行車系統"項目今年6月初已經正式啟動，最終將實現在中心城區高密度的均勻佈設。屆時租賃點將達到2000多個，自行車超過5萬輛，服務點間距不到500米。昨天，就公共自行車的相關問題，記者對話瞭該項目的規劃設計負責人--天津大學管理與經濟學部的鐘石泉副教授。
哪裡能借車 外環線以內，24小時通借通還
據鐘教授介紹，按照規劃，"天津市公共自行車系統"項目的服務范圍為天津市現狀外環線以內城區，共佈設服務點2046個、公共自行車52660輛、停車樁73625個。系統建設完成後，服務點的平均間距為460米，將為市民提供24小時通借通還的公共自行車租賃服務。
試點階段，將在外環線以內地鐵站點及站點周邊500至3000米范圍大型居住區、辦公區、商業區，佈設服務點446個(服務點平均間距達到800米)、自行車12660輛、停車樁17625個。
推廣階段，將在外環線以內城區全面推廣公共自行車系統，再佈設1180個服務點(服務點平均間距達到520米)、29500輛自行車、41300個停車樁。同時建設一定規模的私人自行車停車場和保障中心。
完善階段，將在外環線以內城區的新建住宅小區或商業辦公區等出行需求量大的地點，再佈設420個服務點(服務點平均間距達到460米)、10500輛自行車、14700個停車樁，完善公共自行車系統。
價格便宜嗎 第1小時1元以下，最終需經過核準
根據鐘教授課題組前期發放的超過2000份的調查問卷顯示，在第一個小時內收費1元以下，是人們普遍能夠接受的價格。"短時使用適當收費，也有利於抑制不必要的出行方式向公共自行車出行轉化，提高公共自行車系統服務質量，保證系統運營的可持續性。"鐘教授告訴記者，最終的價格還要通過物價部門的核準。
公共自行車系統解決的不僅是"最後一公裡"的出行問題，"事實上，它是擴展瞭最後一公裡。"鐘教授說，人們願意步行5到10分鐘去坐地鐵，如果5到10分鐘是自行車車程，就相當於把每個地鐵站的服務半徑擴大瞭3倍。鐘教授覺得，這也為限行後，習慣開車出門的人們找到瞭出路。
存放安全嗎 專人看管+攝像監控
"我們去調研過一些公共自行車成規模的城市，我自己也經常騎自行車。研究中，我們發現幾個問題：一是如今自行車存放點越來越少，自行車存放不安全；二是從傢或單位到地鐵站步行超過一公裡，很多人就不願意坐地鐵瞭；三是機動車限行後，習慣開車的車主感覺很不方便。"鐘教授認為，這些都是城市居民的共同體驗，公共自行車系統的建立將會改善這一情況。
根據規劃，公共自行車的存放點也是私人自行車的存放點，將通過安裝監控、每4到5個存放點安排專人管護等形式，增加自行車存放點的安全性，並保持城市整潔。以本次公共自行車系統建設為契機，改善非機動車存放和騎行環境，鞏固本市私人自行車出行的傳統優勢，是本次規劃的重點。
車子長啥樣 無鏈條款式，結實耐用
鐘教授說，公共自行車將選用無鏈條的軸傳動款式，非常結實還不怕風雨。公共自行車的停車樁則采用太陽能供電，不僅節能，還省去瞭為存車點引入市政電源的"麻煩"和費用，使得停車點的佈局調整更加方便靈活。"公共自行車太陽能發電系統的設計，在全國也是頭一傢。"
在鐘教授的設想中，公共自行車系統不僅是人們的公共出行系統，還將是一個綜合服務點。"每個停車點都設計瞭一個8平方米左右的預留空間，將來這個預留空間可以建成覆蓋全市的快遞服務點，甚至進一步擴展成為信息消費終端。"鐘教授說，"試想一下，人們在離傢或者單位幾百米的地方，就可以寄送或者收取自己的快遞，而且這個快遞點還在地鐵站、公交站附近，還有公共自行車可以騎，簡直是太方便瞭。"
新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-08-01/09332845548.shtml
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